走過百年，BMW品牌更像是社會進(jìn)步的縮影——它飽嘗了戰(zhàn)爭的洗禮，它迎接了科技的爆發(fā)，它擁抱了思維與生活的巨變...當(dāng)然，這也讓它獲益良多：歷經(jīng)一個(gè)世紀(jì)，今天的“藍(lán)天白云”車標(biāo)依然是世界上最廣為人知、最富情感和最有力量汽車品牌之一。讓我們感謝創(chuàng)新
過去的百年屬于BMW也屬于這個(gè)時(shí)代，寶馬用自己的成功證明：未來要靠創(chuàng)新，而不是留戀。
印象中，誕生于德國慕尼黑的寶馬汽車可能是豪華品牌中最不“戀舊”的，相比于對創(chuàng)新和技術(shù)的執(zhí)著，各種煽情故事和情感溝通橋段其實(shí)很少出現(xiàn)在寶馬的宣傳文案中，反倒是眾多粉絲和擁躉們的精氣很足，講起B(yǎng)MW發(fā)動機(jī)的發(fā)展進(jìn)程和車身設(shè)計(jì)都是頭頭是道。套用今天的時(shí)髦語體“明明可以靠情懷吃飯，卻偏偏玩科技。
你可以說這是德國的傳統(tǒng)和工程師文化影響了寶馬。事實(shí)上，這個(gè)從航空發(fā)動機(jī)起家的公司，曾被迫于一戰(zhàn)后《凡爾賽條約》的束縛而轉(zhuǎn)型，但這反而讓寶馬打開了全新的摩托車市場；同時(shí)它也曾因跑車設(shè)計(jì)圖酷似意大利產(chǎn)品、制造了表現(xiàn)差強(qiáng)人意的電動車等等事情遭到過質(zhì)疑，但這恰恰為寶馬推出M家族產(chǎn)品和后來的i系列電動車提供了成功的保證；這就是創(chuàng)新的力量！就像寶馬集團(tuán)董事長科魯格先生所說過的：“在寶馬集團(tuán)的百年歷史中，我們不斷革新，還曾數(shù)次涅槃重生；在未來我們?nèi)詫⒈羞@樣的前瞻和創(chuàng)新精神。”
一輛車，為超越用戶期待而堅(jiān)持，它能塑造一種精神，精神就是豪華品牌的靈魂。
經(jīng)營一個(gè)品牌可能很像一份成功的事業(yè)，成功的一半屬于創(chuàng)新，另一半就屬于堅(jiān)持。寶馬顯然很善于創(chuàng)新，以至于我曾有多期《汽車達(dá)人秀》欄目被寶馬“占據(jù)”，內(nèi)容從發(fā)動機(jī)技術(shù)、自動駕駛、激光大燈到氫燃料系統(tǒng)等等，幾乎涉及了汽車技術(shù)的各個(gè)領(lǐng)域。當(dāng)然，寶馬也很清楚，做這些事情更多還是為了市場和發(fā)展，而品牌的精髓或者說基因本能的東西還是運(yùn)動，一個(gè)讓寶馬堅(jiān)持和追隨了一個(gè)世紀(jì)的感嘆詞！
熱衷于社會服務(wù)與幫助，是擔(dān)當(dāng)、是態(tài)度、也可能是創(chuàng)新的源泉。
對于一個(gè)日趨成熟的豪華汽車品牌而言，推進(jìn)世界工業(yè)制造發(fā)展的同時(shí)也會肩負(fù)更多的社會責(zé)任，比如尾氣排放控制、改善空氣、貧困捐助、義務(wù)培訓(xùn)等等。很多時(shí)候，這被視為企業(yè)的壓力和包袱，而對于成功的企業(yè)而言，顯然要學(xué)會利用社會活動，不僅僅是追求所謂的曝光率，更重要的，這可能成為創(chuàng)新的源泉。寶馬在1972年贊助了第十二屆慕尼黑奧運(yùn)會，同時(shí)為長跑項(xiàng)目生產(chǎn)了兩輛1602e電動車，主體基于2002車型開發(fā)而來。盡管技術(shù)水平已無法用今天的視角衡量，但確實(shí)是從這次起，寶馬開始了電動車的制造，也為后來i系列埋下了伏筆。
預(yù)測未來，不如創(chuàng)造未來。
這是全新BMW 7系車型的廣告語，既有著力于現(xiàn)在的務(wù)實(shí)態(tài)度，又有放眼未來的前瞻精神。我們不敢預(yù)測將來會怎樣，但能肯定下一個(gè)百年還會像已經(jīng)經(jīng)歷的百年一樣顛覆汽車設(shè)計(jì)，顛覆駕駛行為，顛覆安全保護(hù)等等，顛覆一切已有的認(rèn)知，但這一切的一切都是靠今天每一個(gè)技術(shù)進(jìn)步的積累，每一次觸碰感性的擁抱，總之那是我們期待的愿景。下個(gè)百年從腳下出發(fā)......